A380に初のキャンセル

今月19日に日本発飛来予定のA380ですが、11/7フェデックスが10機の貨物型A380をキャンセルして、B777を15機発注したと発表しました。理由はもちろん遅延です。受注機数は159機から149機へ減少。採算ライン機数を引き上げたばかりのエアバスにとっては一歩後退です・・・。フェデックスとしては大きな賭けをしてたけど、賭けから降りて内心ホッとしてるんじゃないでしょうか。
旧ブログに二年位前に書いたことが当たってしまって、なんだかうれしいんだか悲しいんだか、複雑な気分です。超大型機はリスクが高すぎる、と思っていたのですが、本当にリスクは高かったようです。欧州のメンツにかけてエアバスが潰れるようなことはないでしょうが、かなり追い詰められることは間違いないでしょう。これからA380を発注しようなんていう奇特な航空会社も数年は出て来ないでしょうから。今でさえ責任の擦り付け合いと、今後の主導権争いが起き、さらにはロシアの影がチラチラするという自体を考えると前途は多難でしょう。
僕が思うには、エアバスは今回のA380のゴタゴタがおさまったら、787の後追いのA350の開発ではなくA320の後継機の開発に着手すべきだと思う。787はもう組み立てが始まろうって頃に、まだ本当に開発するのかどうかさえ決まってない状態。4年以上は確実に遅れています。どう考えても787に追いつくのは時間的にも金銭的にもかなり厳しい。だったら、まだボーイングが737の完全な後継機を開発をしていない今、ベストセラー機の後継機を今のうちから開発し、小型ジェットのシェアを確固としたものにするのが、今後のエアバスの基礎になるんじゃないかと思います。先を行ってたと思ったエアバスが一機種分の遅れをとってしまうとは・・・世の中わからないものです。今度、日本もA320クラスアンダーの飛行機開発に着手しようって言うこともありますから、そういう意味では面白いですけどね。

燃油サーチャージ

最近のニュースによると、原油価格の下落によって航空運賃が値下げされるということだ。といっても本当の運賃ではなく「燃油サーチャージの値下げ」による、値下げだ。原油価格の動きなどの仕組みは良く知らないのだけれど、どうやら投機的な金の動きに左右されているらしいことは皆さんもご存知のとおり。だから、石油がちょっと足りたいといえばものすごい高騰し、ちょっとあまったといえば大暴落するというマネーゲームに庶民がつき合わされているわけです。まったく迷惑な話です。
燃油サーチャージももうちょっとナントカならないですかね。特に、航空会社によって徴収料金が違うというのは困ったもんです。貧乏人は「航空会社未定」のチケット買うんですから。ふたを開けたらめちゃくちゃ高い燃油税とられて、航空会社指定のチケットのほうが安かった、なんてことにもなるんです。燃料の調達方法などに違いがあるからということなのかもしれませんが、もうちょっと各社値段を近づけてほしいものです。

今後原油価格はどうなっていくのでしょうか。去年の冬は「暖房用灯油の需要が増える」ため価格が上がっていたような気がします。今年はどうなるんでしょう。ちなみに灯油需要があがると、ガソリン価格が下がるということを去年知りました。灯油もガソリンも原油からできるわけですが、灯油を作るとガソリンもできてしまう、灯油の需要に合わせて原油を精製するとガソリンが余る→ガソリンの値段が下がる、ということらしいですけど。まあ、灯油に近い燃料で飛んでいる飛行機には関係ありませんが・・・

冬が着々と近づいてるんですね

ライブカメラのリンク集にあるエドモントンは少し前から雪景色になっています。時の過ぎるのは早いもので着実に冬がやってきているんですね。秋田空港や富山空港の画像を見ていると、なんだか物悲しい雰囲気になってきます。演歌な世界だなぁ。

無料海外旅行保険をアップ

無料海外旅行保険をアップしました。しかし、世の中にはうまい話が転がってるもんだなぁと思いますよ。そして、知っている人と知らない人との差がどんどん広がる世の中ですね。こういうのを情報格差というのでしょうか。まあ、僕も知らないでいろいろ損していることがあるんでしょうけど。

A380来日

納機が遅れに遅れているA380ですが、2006/11/19午前に成田にテスト飛来します。日本には初飛来です。帰国は11/20予定。飛来するのはA380 MSN002。

http://www.airbusjapan.com/dynamic/media/press_releases.asp#254